双向6车道的宽敞空间、黑色平整的沥青路面、白色的标识标线……从杨高南路外环立交往南，原先的林海公路平地上架起了高架桥。
记者获悉，经过建设者的不懈努力，4月28日，由浦东建管公司建设、浦东路桥承担施工的林海公路改建工程高架主线通车。高架主线由北向南连续跨越了秀沿路、秀浦路和上南路3个路口，将原先早晚高峰需要10~20分钟的驾车通行时间缩短到短短的2分钟左右，在即将到来的“五一”假期为出行者带来全新的体验。
林海公路的工程原名杨高南路延伸线，是上海市规划公路网中重要的黄浦江以东的南北向干线之一，也是浦东区域南北向交通动脉。路线全长26.6公里，双向6车道，从平庄公路向三林方向，可以进入S32、S20、中环、内环，直通陆家嘴，是一条相当方便的快速通道。
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近年来受内环、中环、外环集散交通影响，道路交通拥堵情况严重，沿线地面交叉口通行能力不足。道路沿线两侧地块主要为大型居住区，出入口多、间距短，早晚高峰时段交通需求量大。为有效缓解杨高路的交通压力，改善区域交通拥堵状况，2021年9月30日，林海公路（外环立交—上南路）改建工程开工。
林海公路改建工程北起杨高南路外环立交，南至上南路南侧，全长2.1公里，新建秀沿路跨线桥，抬升改建现状秀浦路跨线桥，并继续向南延伸，跨过上南路后落地，与林海公路相接，主线桥梁按双向6车道布置、地面道路设置4~6车道。
作为南北向交通主干线，林海公路上重载车辆多，施工期间交通组织翻交难度大、次数多；由于施工区域靠近电信园区，涉及380多条主缆电信、通信、燃气、上水和电力等管线搬迁。
一方面是交通便道施工与管线搬迁施工区域交叉重叠，另一方面是涉及到的多种桥梁工艺。“既有秀浦路老桥的断柱顶升，部分老桥桥梁上部拆除后立柱接高；又有上跨秀沿路，上南路新建桥梁段钻孔灌注桩、钢箱梁和PC构件吊装，工艺多样复杂，也是工程的难点和特点。”浦东建管公司林海公路改建工程项目经理冯俊领介绍说，项目部为此多次召开专题会，不断细化实施方案，强化安全管理责任，推进工程实施。
在去年8月底率先完成秀沿路跨线桥交通便道翻交，开启主线桥梁施工序幕，9月份实现预制立柱首件吊装后，现场施工开启“快进”模式，加大物资、人力、机械投入，合理部署生产、充分利用夜间施工，加快桥梁上部结构吊装施工。
“桥梁中，承台以上的立柱、盖梁、桥面梁均采用预制拼装工艺，桥梁结构预制拼装率90%以上，有效提升了施工效率。同时，BIM技术的应用以及电子化围栏等数字化管理手段，对项目管理也发挥了重要作用。”冯俊领表示。
8个月的连续施工，林海公路改建工程高架主线完成建设。工程不仅进度快，同时也能满足重载车辆的通行需求。中间分隔带上安装声屏障，避免上下行车流产生的噪音叠加、低噪声沥青路面的使用更体现出项目环境友好的特点。“这段高架主线通车后，相比之前走地面道路将大幅度缩短行车用时，给驾车出行者带来更好的体验。”冯俊领说。
据悉，高架主线通车后，沿线地面道路的改造施工也将进入冲刺阶段，预计将于今年7月份完成。
整个工程建成后，将改善区域交通状况，提升市政设施服务水平，方便周边居民出行，也将进一步促进三林和康桥地区的经济发展。同时，作为杨高路改建工程的一部分，林海公路改建工程与杨高南路改建工程衔接，将延伸杨高路改建工程的道路总体效益，最终形成一条北起洲海路、南至上南路以南，南北向纵贯新区中心区域的交通大动脉，服务引领区建设。
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