出品 | 搜狐汽车·E电园
摄像｜余伟 剪辑 | 林亚梦
主持人 | 陈韬宇
(相关资料图)
编辑 | 蔡欣宇
都说电动车不买杂牌，那看看云度云兔好不好。这不是我第一次试驾云度品牌的产品了。不过相信全国绝大多数朋友不使用搜索引擎，是绝对不知道这个品牌的任何信息的。在这简明扼要的介绍一下这个品牌，云度新能源是由莆田市国有资产投资也就是大家知道的那个莆田，和福建以及珠海的三方资本共同创立的品牌。毕竟能研发美国高端鞋款，搞搞同样来自美国的电动车科技也是手到擒来嘛。
之前开过π1和π3车型，说实话都没有给我留下什么很好的印象。不过云度告诉我们云兔是他们更新品牌后的首款产品，非常有必要试一试当然，作为划算男孩本孩的节目，你如果不想看什么所谓的评测，直接拖进度条到最后告诉你这车能不能买。
驾驶感受：要说这种8万元左右的纯电动小车开起来是没什么好说的，不过呀我在云兔的产品资料后是虎躯一震，里面赫然看见他们这款车居然是米拉公司调教的，这不免让我想到了奇瑞的赛道。这个底盘开发公司的客户在汽车业界也是小有名气，就是什么劳斯莱斯，宾利阿斯顿马丁和云度。当然云兔开起来和那三位不能说是一摸一样吧，只能说是毫无关系。
不过以一台8万级别的车型考虑，开起来比起π1，甚至是比亚迪的海豚来说。我觉得都是没有什么差距的。底盘基本的滤震和隔音品质是在线的，转向的感觉如果仅仅是在市内代个步而不是劈弯的话，我觉得也是可以胜任的。70kw，165N·m的动力、320公里和415公里续航里程也几乎完全都是照着比亚迪海豚而来的。该说不说啊，如果你是完完全全想要跟比亚迪不一样，那可以考虑考虑云兔。但没有那么追求个性的话，还是踏实买海豚就行。不是说云兔车不好，而是你懂的，想想我开头的那句话。
外观内饰设计：我们中国人评定甜品的标准：好甜品不够甜，显然我们对于小车的标准也是一样的：那就是小车不能小。显然，云兔就不属于一台“小”的小车。刚够四米的车长和不到2.5米的轴距的它，看起来和一台小型SUV无异，这一点它就做得很成功。
成功的另一点在于云兔看上去并没有很怪异，这对于一个知名度不高的品牌来说这很难得。头尾灯，中网、整体的线条都没有什么奇怪的地方来博眼球博出位，反倒是像一个踏踏实实的买菜车的设定。而且还特别贴心了搞了特别有中国风的五款配色，属实是真的打算卖卖车了。
进入车内显然云兔整的活就要多一些了。厂家着重介绍了云度的航空背景，嗯首先我们就从这个梦旅生花787飞机联动的配饰看出来了，它不说谁也不知道，一说出来还是不得不叹服设计师的脑洞啊。除了略有些生硬的联名之外呢，不过好在书记对于一台电动车要有的智能化部分，这台云兔是给到了，别看这车不算贵啊，车机部分是采用了高通骁龙ARM的芯片，12.3英寸的京东方屏幕，刷新率是120Hz，基本上就是一部主流千元手机的配置了。同时生态上也有类似雷石KTV，256色的氛围灯、语音助手云兔的3D效果，整体的感受呢，跟KTV的包房是看齐了。
【写在最后：说点真话】
欢迎从第一分钟划过来的观众啊，前面几分钟没看到很万幸，也没说什么有用的。我就告诉你云兔值不值得买。8.58万元和9.58万元的价格乍看一下有点贵啊，毕竟目前新能源是人脑袋打成了狗脑袋，内卷是相当严重。不过你要问云兔值不值得这个价格，我觉得也是值得的，毕竟这个价位很多产品开过后，你时常会发出这也能算车的感叹，那么云兔作为一个知名度不高的品牌，值得你去试一试。好了，想关注更多的奇奇怪怪的新能源车，请持续关注搜狐汽车E电园，和我哦。
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