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中国航协方面建议延续航空业有关纾困支持政策。6月19日，据中国航空运输协会（以下简称“中国航协”）公众号消息，在6月16日中国航协举办的第十一期特邀专家沙龙研讨会上，专家们指出，二季度航空公司总体仍持续亏损，面临较大经营压力。在全面深入分析下半年航空运输市场影响因素后，专家们对下半年航空运输市场持谨慎乐观态度，认为仍然需要全行业上下齐心，携手努力，共渡难关。
专家表示，航司亏损主要由于国际市场恢复不足造成大量宽体客机仍然往返于国内市场，加剧国内供需矛盾。公商务旅客恢复相对滞后。航油成本高企，航空油价比2019年同期上涨约40%，加上二季度人民币兑美元贬值带来较大汇兑损失等原因。
除此之外，专家也指出，由于地缘政治、贸易摩擦、境外机场关键资源不足、签证办理等诸多不利因素叠加，当前国际市场恢复相对滞后，5月国际航线旅客运输量恢复到2019年同期不足1/3水平。中美航线航班年底前预计难以大幅增加；日韩航线受地缘政治影响，未来几年不容乐观；欧洲和东南亚航线受到国外机场保障能力等限制。国际市场完全恢复到疫情前水平可能需要到明年年底前后。
鉴于当前我国航空运输企业仍面临巨大的生产经营压力和债务偿付压力，专家指出，要积极向国家有关部门反映行业面临困难，有关纾困支持政策不能立即退出，应尽量延续至2024年底，比如继续给予金融和财税政策支持，积极争取对民航应急专项贷款进行展期，落实发行2000亿元债券等。
专家们还建议，积极争取政策支持，允许对航空公司2021年度和2022年度发生的亏损最长结转年限由5年延长至10年；加大国产飞机运行政策支持，减免国产飞机运营有关税费。
此外，专家们还表示，今年二季度航空运输市场保持快速回升态势。4月份民航客运量突破5000万人次，国内客运量超过疫情前同期；5月份再创新高，接近5200万人次。
今年6月初，国际航协预计全球航空业今年盈利能力有望进一步增强。国际航协宣布调整航空业2023年前景展望，预计今年全球航空业净利润预计将达到98亿美元，净利润率达1.2%，是此前预测的47亿美元净利润的两倍多。今年航空业营业利润预计将达到224亿美元，大大超过去年12月预测的32亿美元。
其中，国际航协指出，亚太区旅行限制的取消，加速行业复苏。客运量和运力大幅增长，预计2023年财务业绩将大幅改善，与其他地区的差距将缩小。国际航协预计，亚太地区航司2023年净利润亏损69亿美元，亏损同比收窄48.89%。
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