6.6
首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”出坞
(资料图)
6月6日，备受世人瞩目的我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司2号船坞顺利出坞。该船将全面开启码头系泊试验、出海试航和命名交付的决战周期。中国造船业距离摘取造船业“皇冠上最后一颗明珠”，填补国产大型邮轮空白，实现在大型邮轮建造领域零的突破这一历史性时刻越来越近，这对我国建设海洋强国、制造强国、科技强国将产生重大而深远的影响。
6.26
扬子鑫福24000TEU集装箱船“MSCMARIELLA”轮交付
6月26日，扬子江船业集团旗下扬子鑫福造船建造的第四艘24000TEU超大型集装箱船“MSCMARIELLA”号顺利交付船东国银租赁和地中海航运（MSC）。本船是扬子鑫福自今年3月起，连续第四个月交付的24000TEU集装箱船。“MSCMARIELLA”轮总长399.9米，型宽61.3米，型深33.5米，载重量近240000吨，箱位数达24346TEU。该船配备深度优化的绑扎系统，运载能力世界第一，配备了空气润滑系统、轴带发电机和上建降风阻优化等节能措施，具备DNV消防附加符号FCS，是新一代高效、节能、环保超大型集装箱船。
6.25
我国首艘深远海多功能科学考察及文物考古船开工建造
6月25日，我国首艘深远海多功能科学考察及文物考古船在中国船舶集团旗下广船国际开工建造。该船由海南省人民政府、三亚崖州湾科技城开发建设有限公司联合国家文物局、中国科学院深海科学与工程研究所出资建造，艏艉双向破冰、冰区加强达到PC4级，是一艘可进行深海科学考察及文物考古，夏季可进行极区海域考察的新型多功能科考船舶。未来，该船将成为我国多体系融合、多学科交叉、协同行动创新的开放共享型海上平台，对加强我国在全球深海深渊，包括两极海域的实质性存在和载人/无人深潜作业，提升我国深海考古作业能力，实现全球深海的全域进入具有重要意义。
6.20
恒力重工获得4+4艘散货船订单
6月20日，恒力重工旗下恒力造船（大连）有限公司再签4艘82000DWT散货船、4艘180000DWT散货船建造合同，标志着恒力重工继主流散货船之后，正式进入大型散货船建造行列。自今年初全面运营以来，恒力造船(大连)有限公司4个月内完成近30艘新造船订单签约，并陆续进入主流散货船、大型散货船的建造行列。
6.16
我国首艘全新智能FPSO成功交付
6月16日，由中海油能源发展股份有限公司投资建造的全新智能FPSO（浮式生产储卸油装置）“海洋石油123”在江苏南通完成陆地建造并成功交付，标志着中国海油加快推进海上智能油田建设取得新进展，对于实现我国能源产业与数字技术深度融合，加快推进我国能源数字化转型和智能化发展具有重要意义。“海洋石油123”是一艘10万载重吨级的船型浮式生产储卸油装置，船长241.5米，型宽45.2米，型深25.4米，其系泊中心水深大约236米，甲板面积相当于1.5个标准足球场大小。“海洋石油123”与常规FPSO主要差异在于智能化程度高，是目前我国首艘应用了云计算、大数据、物联网、人工智能、边缘计算等数字技术的全新FPSO，将为投产后的油气生产运营智能化奠定坚实基础。
6月
“耕海1号”二期海洋牧场综合体投入运营
近期，由山东海洋集团投资建造、国内首座入级中国船级社（CCS）的大型海上渔业休闲设施“耕海1号”二期海洋牧场综合体在山东烟台正式投入运营。该综合体主平台采用海洋工程领域的坐底插桩式钢制结构，主甲板为五角星形设计，主甲板中心设七层甲板室，通过生态养殖围栏与一期工程连接，构成“海洋之星”项链造型。“耕海1号”二期项目为国内首创设计，在业内率先建设集养殖、观光、垂钓、餐饮、娱乐、科普、科研于一体的现代化海上综合体，与已经建成的一期项目组成完美的产业服务链，创新性地实现了现代海洋渔业+海洋文旅一三产业深度融合发展，开创了综合开发利用海洋资源的新模式，是当之无愧的装备型海洋牧场“样板”，成为新的休闲目的地。
6.15
青岛双瑞发布BalClor®Smart压载水管理系统
6月15日，青岛双瑞公司隆重推出自主研发的最新一代压载水管理系统——BalClor®Smart。依托丰富的船舶交付及服务经验，青岛双瑞公司持续推进产品的优化升级，成功推出了BalClor®Smart压载水管理系统。与传统的BalClor®系统相比，BalClor®Smart压载水管理系统取消了过滤环节，压载过程仅需电解加药处理：取1-2%的海水进行电解，产生特定浓度的次氯酸钠溶液，与未电解海水混合后注入压载舱，达到持续杀菌灭活的效果。随着压载处理环节的优化，BalClor®Smart压载水管理系统比上一代产品体积缩小10%以上，现场布置更加灵活，可完美适配所有类型船舶，同时，系统运行更加稳定可靠，设备维护成本也大幅下降。
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